95后女技工钻入车底检修高铁设备保春运

  95后女技工钻入车底检修高铁设备保春运  长江日报讯(记者王谦 通讯员周明)今年26岁的胡亚男高鼻梁、大眼睛,这个外表时尚美丽的年轻女孩,背后却有着不一般

  95后女技工钻入车底检修高铁设备保春运

  长江日报讯(记者王谦 通讯员周明)今年26岁的胡亚男高鼻梁、大眼睛,这个外表时尚美丽的年轻女孩,背后却有着不一般的技能——检修高铁车载设备,特别是其中最重要的动车组的“大脑中枢”——列车超速防护系统(ATP)。今年春运,作为高铁车载信号工,胡亚男要一直在岗值守,保障春运铁路的运输畅通。

  胡亚男的父亲和爷爷都是“老铁路”,在家人的影响下,胡亚男早早就下决心要从事铁路事业,并成为武汉电务段武汉车载设备工区最年轻的女信号工。这个春运胡亚男还首次带起了徒弟,让“00后”的徒弟快速成长。

  ■ 用实力让徒弟消除疑虑

  22日上午长江日报记者来到了武汉动车段,春运开启后这里动车组往来密集,一列列高铁动车在库内整齐排列。胡亚男带着徒弟汪傲,走到一列待检修的动车组前。

  身材不高的胡亚男钻进狭窄的地沟中,列车首尾底部安装的速度传感装置是车底设备的关键,胡亚男拿着电筒仔细检查,用手探查螺丝紧固情况,随时从包里掏出扳手拧紧。

  “每颗螺丝上都有防松标记,要逐个检查,保证螺丝紧固。”胡亚男叮嘱汪傲,速度传感器影响动车运行速度,如果有螺丝松动没有检查出来,可能导致列车在运行途中紧急制动停车,所以检查必须格外仔细。

  从车下出来后,两人进入了动车组两端的司机室,开始对车载列控设备进行无电检查和有电试验。在不足5平方米的司机室内,胡亚男认真查看列车主控机箱、线路指示灯状态以及各种仪器显示屏数据。

  在车载列控设备中,列车超速防护系统(ATP)是动车组的“大脑中枢”,控制着动车组运行方向、间隔和速度,是最关键的设备。胡亚男对着徒弟详细地解释设备系统上每一个模块的功能和指标。

  今年入职的汪傲出生于2000年,去年10月来到工区,最初看到分配给自己的师傅是只比自己大5岁的“小姐姐”时,一度怀疑她的水平能否带好自己。现今,汪傲的疑虑已经完全消除。

  ■ 她检修的动车都要经过父亲养护的铁路设备

  胡亚男的爷爷胡忠心曾在武汉电务段的前身——江岸电务段,从事电务电报通信信号工工作,父亲胡安涛是武汉电务段武汉客专车间的高铁信号工。

  作为“铁三代”的胡亚男一直传承着爷爷和父亲的坚守。从高中开始,胡亚男的职业目标就定了,要考铁路院校、进入中国铁路武汉局集团工作。

  2016年胡亚男如愿地成为了武汉电务段的一名高铁车载信号工,凭着自己的勤奋努力,上班第二年就成为高级信号工,现在正在考取技师,成长速度在工区里是最快的。

  “好好上班”是父亲对胡亚男说得最多的一句话,他经常提醒女儿“你管的设备很关键,责任大,安全最重要”。在工作取得一点成绩后,父亲就告诫胡亚男要戒骄戒躁。

  “以前总觉得父亲啰嗦,自己上班了5年多,才真正理解那些话的内涵。”胡亚男笑说,现在自己也是这么告诉徒弟。

  每当夜幕来临,在离胡亚男工区不远的武汉站南边铁路线上,那是父亲胡安涛的工作地点,春运期间父亲也要在那里对道岔、轨道电路、信号机等铁路高铁信号地面设备进行检修养护。每一辆胡亚男检修的动车都要经过她父亲养护的设备。父女虽然作业地点不同,但共同坚守保障铁路的运输畅通。