5G和4K,让京张高铁更“快”更智慧

中新社北京1月26日电 题:5G和4K,让京张高铁更“快”更智慧中新社记者 刘育英近日,记者探访京张高铁,体验在无缝连接的5G网络支撑下,“5G+智慧高铁”更

  中新社北京1月26日电 题:5G和4K,让京张高铁更“快”更智慧

  中新社记者 刘育英

  近日,记者探访京张高铁,体验在无缝连接的5G网络支撑下,“5G+智慧高铁”更快的网络传输速度和更便捷的智能化服务。

  京张高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施,全长226公里(含崇礼支线)。

  出北京清河站不久,列车就进入已是白雪覆盖的山区。在高铁两边,大约每隔400米,就可看到一座通信铁塔,上面部署着中国电信、中国移动和中国联通的宏基站、天线、电源等设备。

  京张高铁穿越崇山峻岭,隧道有十多条,长度总和73公里,其中最长的八达岭隧道,达12.01公里。

  中国铁塔通信发展部总监宾学军介绍说,京张高铁时速高达350公里,由于安全问题,隧道内不能立塔建基站。另外,5G工作频段高、信号衰减大;高铁列车车厢又比较封闭,信号穿过车体损耗巨大。这些是隧道内实现5G覆盖的最大难点。

  为了解决这些问题,中国铁塔在隧道内创新研发高频低损耗“漏泄电缆”。中国铁塔北京市分公司工程建设中心高级经理李志欣向记者介绍说,在隧道内,每隔500米会有一个像小房子一样的洞,即设备洞室,里面放置设备,包括信号发射设备、电源、传输设备等。

  在隧道两侧墙壁上,布置的漏泄电缆也不是普通漏缆。李志欣说,中国铁塔联合产业链企业创新研发了5/4英寸低损耗漏泄电缆,通过特殊的开槽方式和分段耦合技术,让5G高频信号损耗更低、覆盖距离更远,覆盖强度更均匀,旅客在使用5G网络时更为流畅。这项技术是2019年研发出来的,在京张高铁上首次使用。

  今年1月6日,冬奥列车首发,由中央广播电视总台联合相关单位创新建设的高铁5G超高清演播室正式运行。央视国际频道、央视新闻频道播出的节目,传输效果稳定、画面流畅清晰,打造了连接各大赛区、各大场馆、各大媒体的冬奥新型直播平台。

  4K的分辨率是1080P的4倍,对网络要求非常高。宾学军说,在时速350公里的高铁上,进行4K超高清传输,首先必须确保沿线5G网络连续稳定覆盖,其次还要满足央视冬奥直播超高上行速率需求,这与普通用户需求完全不同,需要电信企业5G网络优化升级。

  据李志欣介绍,从2021年11月下旬到12月27日,由中国铁塔牵头,在国铁集团和北京铁路局的支持下,利用每天零时到四时天窗施工时间,在隧道内更换电信运营商的通信设备,历经40天攻坚克难,完成京张高铁沿线5G网络优化升级任务。

  除隧道外,站台、声屏障也都是覆盖难点场景。例如在京张高铁清华园附近,为了降低噪音对学校师生干扰,设置了总长度830米的声屏障。据李志欣介绍,声屏障覆盖的难点在于无法支撑挂载漏缆,中国铁塔借鉴铁路工艺,在声屏障框架立柱上创新植入化学锚栓,通过角钢连接解决漏缆挂载难题。

  在5G网络支撑下,京张高铁的“智慧”有很多体现。例如旅客进站乘车无需身份证、车票,只要在12306客户端进行了实名刷脸认证,在乘坐高铁时可以直接刷脸进站。

  目前,中国铁塔联合运营商在京张高铁实现全线3G到5G网络全覆盖,助力京张高铁成为全球首条5G网络全覆盖的智慧高铁。(完)

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