成都12月26日电 (记者 王鹏)国道351夹金山隧道开工活动26日在四川省阿坝州小金县达维镇夹金村举行。四川省委副书记、四川省省长黄强宣布开工。
“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，男人不敢攀，要过夹金山，除非是神仙。”一首当地广为流传的民谣，道出了夹金山道路的艰险。夹金山横亘在四川宝兴县和小金县之间，是邛崃山脉中段的一座大山，山上白雪皑皑，终年不化，是红军长征中翻越的第一座大雪山。
目前，国道351是翻越夹金山的唯一通道，其中夹金山垭口路段海拔高达4100余米。每年冬季受冰雪影响，都会有长达三个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济社会发展。
对此，达维镇夹金村村支书李平感受极深。他告诉记者，村子发展乡村旅游，每年5月到10月生意很好，而10月下旬到来年4月，因山上常下大雪、交通管制，游客寥寥无几，村民们不得不歇业，“这条隧道我们盼了很多年！”
记者了解到，国道351夹金山隧道起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山。项目总投资17.73亿元，建设工期4年，交通运输部已将该项目列入公路“十四五”发展规划，将按照“十四五”投资政策给予超过4亿元的支持。项目全长9.35公里，是国内普通二级公路中最长的隧道，设计时速60公里。项目建成后，将缩短里程34公里，通行时间由原来的1个小时缩短至10分钟。
“受环保因素、地形地质条件、建设工期的制约，夹金山隧道设计和建设难度极大。”四川省交通运输厅副厅长朱学雷说，该项目涉及大熊猫国家公园保护区、世界自然遗产核心区、夹金山国家森林公园等环境敏感区，生态环境脆弱。此外，隧道穿越小金弧形构造带，埋深达1400米，岩爆、涌突水、大变形、瓦斯等潜在不良地质问题突出，且周边植被丰富，森林防火压力大。
在此背景下，四川省公路设计院全面贯彻“绿色环保”设计理念，抽调多位设计大师、资深专家，采用倾斜摄影、全过程数字化设计等先进技术，聚力攻关，精准高效完成设计工作。为节约工期，项目采用平导TBM+主洞钻爆法施工方式，双向同步开挖，在平导贯通后，横向加开四个作业面，将极大提高作业效率，加快工程进度。
朱学雷表示，建设夹金山隧道是传承弘扬长征精神，切实履行党史学习教育“我为群众办实事”主题实践活动的重要内容，也是重大的民心工程和德政工程。该项目对于彻底消除夹金山越岭段交通瓶颈、优化区域路网、提升通道安全应急保障能力、带动沿线优势资源开发、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展等具有重要意义。(完)